Glosario
El alquiler de coches, sin jerga
Definiciones rápidas de los términos que verá operando o comprando software rent a car: escritas para operadores, no para consumidores.
Seguro y riesgo
- Exención por daños por colisión (CDW)Producto opcional que ofrece la empresa de alquiler para limitar la responsabilidad económica del cliente sobre daños al vehículo de alquiler, habitualmente hasta una franquicia fija.
- FianzaImporte reembolsable que el arrendatario aporta al recoger el coche y recupera íntegramente si no hay daños, falta de combustible ni penalización contractual al devolverlo.
- Seguro GAPProducto opcional que cubre la diferencia entre lo que paga el CDW y el valor real del vehículo si el coche se siniestra por completo o es robado.
- Seguro de franquiciaProducto (vendido por la empresa de alquiler o por un tercero) que reembolsa al cliente la franquicia del CDW si se le cobran daños en la devolución.
- Responsabilidad civil obligatoria (TPL)Capa de seguro obligatoria que cubre los daños que el arrendatario causa a otras personas, vehículos o bienes — separada de la cobertura del propio coche de alquiler.
- Seguro de accidentes personales (PAI)Producto opcional que cubre gastos médicos, invalidez o fallecimiento del conductor y de los pasajeros del coche de alquiler, con independencia de la culpa.
- Loss Damage Waiver (LDW)Paquete que combina la cobertura por colisión (CDW) con la protección contra robo: el arrendatario queda exonerado tanto del daño al coche como de su robo, dentro de la franquicia.
- Cobertura suplementaria de responsabilidad civil (SLP)Producto opcional que sube el tope de la responsabilidad civil por encima del mínimo legal incluido en la tarifa — habitualmente hasta 1 millón de USD en el mercado estadounidense.
- Seguro a todo riesgo vs a tercerosDos modalidades de seguro de automóvil en España. A terceros cubre los daños a otros (obligatorio); a todo riesgo añade los daños al propio vehículo, habitualmente con una franquicia.
- Fianza vs depósitoEn el alquiler, fianza es un importe reembolsable retenido como garantía (habitualmente preautorizado en tarjeta) y depósito es un importe cobrado a cuenta del precio. La distinción cambia el tratamiento de IVA y el asiento contable.
Contratos y operaciones
- Tope de kilometrajeMáximo de kilómetros incluidos en el precio del alquiler. Cualquier distancia adicional se factura a una tarifa por km comunicada de antemano.
- Con chófer vs sin chóferLos dos modelos contractuales del alquiler de vehículos — el cliente conduce (sin chófer) o lo hace el operador (con chófer) — con licencias, seguros y contratos diferentes.
- Conductor adicionalCualquier persona distinta del arrendatario principal autorizada a conducir el vehículo — debe figurar en el contrato, tener el carnet verificado y suele pagar una tarifa por día.
- Recargo por conductor jovenTarifa por día aplicada a conductores por debajo de un umbral de edad (habitualmente 25, a veces 21) que refleja el mayor riesgo de siniestro que las aseguradoras asignan a los conductores jóvenes.
- Tarifa de alquiler en sentido únicoRecargo aplicado cuando un vehículo se devuelve en una ubicación distinta de la de recogida — cubre el coste de reposicionarlo para equilibrar el inventario de flota.
- Tarifa de cruce de fronteraRecargo que se aplica cuando un coche de alquiler se lleva a otro país — cubre la extensión del seguro, el papeleo de autorización y el sobrecoste de recuperación desde el extranjero.
- No-showReserva que el cliente nunca recoge — el coche vuelve a disponibilidad tras una ventana de cortesía y se aplica un cargo de no-show según el contrato.
- Duración mínima del alquilerDuración más corta de reserva que el operador acepta — normalmente 24 horas en tarifas diarias; mínimos más largos suelen aplicar en eventos de alta demanda.
- NIF y CIFIdentificadores fiscales en España. NIF para personas físicas españolas, NIE para residentes extranjeros, CIF (hoy NIF) para personas jurídicas. Imprescindibles para emitir una factura válida.
Tarificación y dinero
- Tarifa diariaPrecio base de un alquiler de 24 horas: la cifra de cabecera multiplicada por el número de días para formar el coste base del alquiler.
- Tasa de ocupaciónPorcentaje de días del periodo en que los vehículos de la flota están alquilados — el KPI principal de productividad de flota y la base de decisiones de compra, venta y precio.
- Tarificación estacionalEstrategia donde la tarifa diaria se ajusta con un multiplicador de temporada, permitiendo que los picos de demanda (verano, vacaciones) suban el precio sin reescribir todas las bases.
- Tarifa semanalTarifa de alquiler con descuento ligada a una reserva de 7 días: incentiva alquileres más largos y mejora la duración media, generando a menudo un salto donde 7 días salen menos que 6.
- Recargo de aeropuertoRecargo añadido cuando la recogida o la devolución es dentro de un aeropuerto — cubre el canon de concesión que paga el operador a la autoridad aeroportuaria y el sobrecoste de operar allí.
- Ingresos auxiliaresIngresos generados por extras vendidos sobre la tarifa base — GPS, sillas infantiles, opciones de combustible, conductores adicionales, seguros premium, dispositivos de peaje, tasas por devolución tardía.
- Descuento por duración (LoR)Estructura de tarifas por tramos: el precio por día baja al cruzar puntos de corte (3, 7, 14, 28 días) — incentiva reservas más largas y eleva la duración media.
- Tarifa media diaria (ADR)Ingreso medio por día alquilado en la flota — ingresos totales de alquiler divididos entre días alquilados en el periodo.
- Ingreso por unidad disponible (RevPAU)Ingresos totales de alquiler divididos entre todos los días-vehículo disponibles, alquilados o parados. El número que captura a la vez precio y ocupación.
- IVA en el alquiler de cochesImpuesto indirecto sobre el alquiler de vehículos en España (21 % general). En operaciones B2B intracomunitarias, la factura se emite con inversión del sujeto pasivo y al 0 %.
Operativa diaria
- Inspección del vehículoVuelta estructurada al coche en la recogida y en la devolución que captura estado, combustible, kilometraje y daños, con fotos asociadas a la reserva.
- Recogida y devoluciónLos dos traspasos físicos del coche: salida hacia el cliente al inicio y vuelta al operador al final, que enmarcan cada alquiler.
- Política de combustibleRegla que gobierna cómo se gestiona el combustible — habitualmente lleno-lleno (devuelve como recogió), con lleno-vacío y prepago como upsells o productos de conveniencia.
- Entrega y devoluciónLas dos transferencias físicas del coche — entrega en la recogida, devolución al final. Ambas se documentan con inspección, firmas y lecturas de combustible y cuentakilómetros para que las disputas tengan registro limpio.
- Matriz de dañosTabla estandarizada que asigna precio a los daños más comunes — abolladura, rayajo de panel, llanta rozada, sustitución de retrovisor — para que los cargos posteriores sean predecibles y discutibles sobre datos, no sobre opiniones.
- Tiempo de rotaciónTiempo transcurrido entre la devolución de un vehículo y su siguiente entrega — cubre limpieza, repostaje, inspección y administración. Cuanto más corto, más alquileres por coche al mes.
- Verificación del carnet de conducirPaso de verificación en la entrega donde el operador confirma que el carnet del arrendatario es válido, de la categoría correcta, con antigüedad suficiente y, para clientes extranjeros, acompañado de permiso internacional cuando es exigible.
- Alquiler walk-inAlquiler creado en el momento en el mostrador o la oficina, sin una reserva online previa.
- Inspección Técnica de Vehículos (ITV)Inspección técnica obligatoria en España que certifica que el vehículo cumple los requisitos de seguridad y emisiones. Imprescindible para tener el coche legalmente en circulación y, por tanto, alquilable.
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