Precio de alquiler por día en temporada alta: cómo fijarlo

Todas las cifras de esta guía son un ejemplo para un utilitario en una zona de costa: cámbialas por las tuyas antes de decidir nada. Lo que no cambia es el orden: primero el coste, luego la ocupación que esperas y al final la temporada. Quien empieza mirando lo que cobra el broker de al lado acaba alquilando agosto por debajo de coste.

¿Cuál es el precio mínimo por día de un vehículo?

El que cubre lo que el vehículo te cuesta en un año, repartido entre los días que de verdad lo vas a alquilar. Un coche parado sigue pagando leasing y seguro, así que el divisor no son 365 días, sino los días alquilados.

Ejemplo, con cifras inventadas para ilustrar y sin IVA:

Con una ocupación objetivo del 60 %, el coche se alquila 219 días al año (365 × 0,6). El fijo por día alquilado es 7.000 € / 219 ≈ 32 €. Súmale el coste variable de cada día de alquiler, 5 € en el ejemplo: una limpieza de 12 € repartida en un alquiler medio de 4 días, más desgaste y consumibles. El suelo queda en unos 37 € por día.

Falta el canal. Si la reserva llega por un broker que se queda, por ejemplo, el 20 % del precio, tienes que cobrar 37 / 0,8 ≈ 46 € para que te lleguen 37. Por eso la misma tarifa puede ser rentable en tu web y ruinosa en un comparador: mira cómo conseguir más reservas directas. Estos importes son netos; el IVA va aparte y tienes los detalles en el IVA del alquiler de vehículos.

Paso a paso: del suelo a la tarifa de temporada alta

1. Calcula el suelo de cada categoría

   Haz la cuenta anterior por categoría (utilitario, SUV, scooter de 125, barco), no para la flota entera: un SUV con un seguro caro y un scooter no comparten suelo. Anota también la ocupación que usaste; si la real sale más baja, el suelo sube.

2. Fija un precio base por encima del suelo

   El precio base es el de un día normal, sin temporada. En el ejemplo, 45 €: deja margen sobre los 37 € para días vacíos imprevistos, averías y lo que no hayas contado.

3. Dibuja tu calendario de temporadas

   En la costa, lo habitual es alta en julio y agosto, media en junio y septiembre, Semana Santa como pico propio, Navidad, y baja de noviembre a marzo. Añade lo que es solo tuyo: puentes, fiestas patronales, ferias, congresos, un festival. En las islas o en zonas de nieve el mapa cambia; parte de las fechas en las que el año pasado te quedaste sin coches. Es la base de cualquier tarifa de temporada.

4. Pon un porcentaje a cada temporada

   Ajusta el precio base con un porcentaje por periodo en lugar de escribir precios sueltos: cuando cambies el base, todas las temporadas se mueven con él. Los festivos deben sustituir a la temporada en la que caen, no sumarse encima.

5. Premia la duración y ajusta por día de la semana

   Tramos por duración: el día suelto más caro, la semana más barata por día. Y si de viernes a domingo te llenas antes que el martes, un recargo de fin de semana o un descuento de lunes a jueves.

6. Exige un mínimo de días en pico

   En agosto, un alquiler de un día bloquea el coche para un cliente de una semana y te cuesta una limpieza entera. Un periodo mínimo de alquiler de 3 a 7 días, según tu zona, protege los días más caros.

7. Cobra aparte lo que cuesta aparte

   Devolución en otra oficina (tasa de solo ida), silla infantil, conductor adicional, entrega en el hotel. Cada extra por día o por alquiler es margen que no depende de la tarifa: son tus ingresos accesorios.

Ejemplo: un año de precios para un coche

El mismo coche, precio base 45 €, con los porcentajes de las temporadas predefinidas de Renviq (un punto de partida, no una recomendación de mercado). La ocupación de cada temporada también es inventada.

Coste del año: 7.000 € fijos más 5 € × 212 días = 8.060 €. Quedan unos 2.100 € de margen por coche antes de tu sueldo. Tres lecturas:

• La ocupación real (58 %) quedó por debajo del 60 % con el que calculaste el suelo. Lo salva la temporada alta: si julio y agosto se hubieran vendido a 45 €, el margen bajaría más de 600 €.
• En temporada baja puedes bajar del suelo completo mientras cubras el variable, porque el fijo lo pagas igual con el coche parado. El año entero, en cambio, tiene que cubrirlo.
• Un 95 % en agosto con todo reservado desde mayo suele significar que el +25 % se quedó corto.

Ojo con el cruce de temporadas: un alquiler del 28 de junio al 3 de julio debe cobrar los días de junio a precio de media y los de julio a precio de alta. Una tarifa única de "verano" regala los primeros días de pico o espanta a quien reserva en junio.

Cómo lo hace Renviq

Renviq calcula el precio de cada reserva con reglas de precios, no con una hoja aparte. Esto es exactamente lo que hay:

• Tarifas por vehículo con tramos por duración. Precio por día según los días alquilados, por ejemplo 1–2, 3–6 y 7 o más. Las plantillas de tarifa aplican los tramos a muchos vehículos con un coeficiente sobre el precio base: tu descuento por duración.
• Reglas de temporada. Fechas, porcentaje de ajuste (positivo o negativo), días activos de la semana, prioridad cuando se solapan y grupos de vehículos. Añadir predefinidas carga un año típico: alta julio–agosto +25 %, media en junio y septiembre +10 %, Semana Santa de Jueves Santo a Lunes de Pascua +20 %, Navidad del 20 de diciembre al 6 de enero +30 %, baja de noviembre a marzo −10 % y fines de semana (vie–dom) +10 %. Semana Santa y Navidad sustituyen a la temporada en la que caen, y todo se puede editar.
• Precio día a día. Cada día de la reserva se cobra con la temporada de su fecha en la zona horaria de recogida, así que el cruce de junio a julio sale bien sin tocar nada.
• Cargos, extras y códigos. Cargos con condición, como «Alquiler de un solo trayecto», que se aplica cuando la devolución es en otro lugar; extras por día, por alquiler o de pago único; códigos promocionales.

Lo que no hace: no cambia precios según la ocupación ni tiene descuento automático de última hora; las reglas las decides tú. El mínimo de días es uno solo para toda la cuenta (Ajustes, unidades mínimas de alquiler), no por temporada ni por vehículo. Para un mínimo solo en agosto, hoy la salida es encarecer el tramo de 1 a 2 días o revisar a mano las reservas cortas de esas fechas.

Cada cuánto revisar los precios y qué mirar

El calendario lo montas una vez al año. Mientras vendes una temporada, cada semana miras tres señales:

• Antelación de las reservas. Si agosto se llena en abril, estás barato para agosto. Si a dos semanas de un puente tienes media flota libre, estás caro o no te encuentran.
• Ocupación por categoría y por vehículo. Una categoría al 95 % y otra al 40 % en la misma semana piden precios distintos, no uno común.
• Precio medio cobrado por día. Si el ADR baja mientras la ocupación sube, los descuentos (por duración, códigos, precios negociados) se están comiendo la temporada. El RevPAU junta las dos cosas en un número.

Cambia poco cada vez, 5 o 10 puntos, y apunta cuándo lo hiciste; si no, no sabrás qué cambio produjo qué. En Renviq el panel muestra la utilización de la flota y por vehículo, el ADR, el RevPAV y la antelación media.

Errores comunes

• Copiar el precio del broker. Su precio incluye su comisión y su volumen, no tus costes. Por debajo de tu suelo, cada reserva de agosto te cuesta dinero.
• Agosto sin mínimo de días. Los alquileres de un día en pico multiplican las limpiezas y dejan huecos entre reservas que nadie llena.
• Un único precio de verano. Junio no es agosto, y Semana Santa no es marzo.
• Un tramo semanal que en pico resta. En el ejemplo, un tramo de 7 días a 0,85 del base deja agosto en 45 € × 0,85 × 1,25 ≈ 47,81 € por día: por encima del suelo, bien. Si otro tramo te deja por debajo con la flota llena igualmente, sobra.
• Olvidar la limpieza y la comisión. Son los dos costes que convierten un alquiler corto "a buen precio" en uno con pérdidas.
• Precios que viven en la cabeza de una persona. Si cada empleado negocia por WhatsApp, el precio medio cae sin que nadie lo decida; es uno de los motivos para dejar la hoja de cálculo.